Komponen, Bagian-bagian Mobil.
Mobil memiliki beberapa bagian. Namun, ada empat komponen penting mobil. Komponen-komponen tersebut adalah:
1. Sasis.
2. Mesin.
3. Sistem Transmisi.
4. Bodi.
Selain keempat bagian penting mobil tersebut, ada kontrol dan komponen pembantu.
Kontrol dimaksudkan untuk mengendalikan pergerakan kendaraan. Komponen pembantu adalah komponen tambahan yang dimaksudkan untuk memberikan kenyamanan bagi pengguna mobil.
1. Sasis.
Sasis mobil menggabungkan semua rakitan utama yang terdiri dari mesin, komponen sistem transmisi seperti kopling, kotak roda gigi, poros baling-baling, as, sistem kontrol seperti rem dan kemudi, dan sistem suspensi kendaraan.
Dengan kata lain, sasis adalah kendaraan tanpa bodinya.
Sasis mobil memiliki rangka, sistem suspensi, as, dan roda sebagai komponen utamanya. Rangka dapat berupa rangka konvensional atau dapat mengadopsi konstruksi unit.
Pada rangka rangka konvensional, rangka membentuk kerangka utama kendaraan. Rangka menyangga mesin, transmisi daya, dan bodi mobil.
Rangka ditopang oleh roda dan as melalui pegas. Rangka menahan beban kendaraan dan penumpang, menahan torsi mesin, transmisi, akselerasi, dan pengereman.
Rangka juga menahan gaya sentrifugal saat menikung dan menahan tekanan akibat naik turunnya as.
Pada tipe konstruksi unit, tidak ada rangka. Struktur bodi mobil dibentuk terlebih dahulu, kemudian berbagai komponen seperti mesin, sistem transmisi, dan suku cadang lainnya ditempatkan di tempat yang sesuai dalam struktur bodi.
Sistem transmisi sendiri terdiri dari sejumlah suku cadang seperti rakitan kopling, kotak roda gigi, poros baling-baling, diferensial, dan as.
Suku cadang lainnya meliputi detail interior yang digunakan oleh penumpang dan pengemudi kendaraan. Melalui desain yang sesuai, suku cadang tersebut disusun sedemikian rupa sehingga memberikan kenyamanan maksimal dan membuat perjalanan di dalam mobil menyenangkan.
Suku cadang lain dari sasis adalah sistem suspensi, as, dan roda. Sistem suspensi menyerap getaran akibat gerakan roda naik turun. Pegas dan peredam kejut yang menghubungkan rangka dan poros menjalankan fungsi ini. Pegas dapat berupa pegas daun, pegas koil, atau batang torsi. Bahkan karet atau udara dapat membentuk bahan pegas.
Roda kendaraan dapat digantung secara independen pada pegas atau pada poros yang digantung pegas. Poros dapat 'beraliran listrik' jika daya dari mesin disalurkan kepadanya.
Poros dapat menjadi 'mati' jika tidak ada daya yang disuplai kepadanya dan hanya menopang berat kendaraan. Dalam 'penggerak empat roda', daya disuplai ke kedua poros dan karenanya kedua poros 'beraliran listrik'.
Selain memberikan dukungan pada berat kendaraan, poros juga menahan tekanan akibat pengereman dan torsi penggerak.
2. Mesin.
Mesin merupakan sumber tenaga penggerak bagi sebuah mobil. Jelas, ini merupakan bagian yang sangat penting dari mobil karena tanpa mesin, mobil mungkin tidak bergerak sama sekali, dan fungsi dasarnya untuk mengangkut penumpang atau barang akan terganggu. Tenaga mesin menentukan kinerja mobil. Dengan cara yang sama, efisiensi mesin menentukan efisiensi mobil.
Mesin, saat ini, selalu berupa mesin pembakaran internal. Ini mungkin mesin pengapian busi yang mengonsumsi bensin sebagai bahan bakar.
Atau, bisa juga mesin pengapian kompresi yang menggunakan solar sebagai bahan bakar.
Mesin yang digunakan adalah mesin multi-silinder. Mesin satu silinder, meskipun mampu menyediakan tenaga yang diinginkan, dapat menjadi sangat berat dan karenanya mungkin tidak cocok.
Pada mesin multi-silinder, setiap silinder yang menangani jumlah tenaga yang lebih kecil dapat membuat bobot mesin tetap ringan. Pada mesin pembakaran internal, total panas yang dihasilkan oleh pembakaran bahan bakar tidak diubah menjadi kerja.
Sebagian darinya menyebabkan pemanasan mesin secara keseluruhan yang tidak diinginkan. Panas ini harus dihilangkan dengan benar. Pendingin dalam bentuk udara atau air dapat digunakan untuk menghilangkan panas ini.
Jadi mesin dapat didinginkan dengan udara atau air. Saat ini beberapa bahan kimia telah dikembangkan yang memiliki sifat pendinginan, dan ini tetap tidak terpengaruh untuk jangka waktu yang lebih lama. Bahan kimia ini digunakan sebagai pendingin, dan tidak memerlukan penggantian yang sering. Selain masa pakainya yang panjang, bahan kimia ini juga lebih efisien.
Pelumasan juga merupakan aspek lain yang perlu diperhatikan dalam mesin yang memerlukan perhatian berkala dari pengguna.
Bagian-bagian yang bergerak dalam mesin memerlukan pelumasan secara teratur untuk mengurangi gesekan yang tidak diinginkan. Kimia pelumas kini telah berkembang pesat. Ada peringkat standar untuk pelumas dan untuk setiap tujuan tersedia pelumas khusus.
3. Sistem Transmisi.
Sistem transmisi menyalurkan daya yang dihasilkan oleh mesin ke roda jalan. Tenaga yang tersedia sebagai output dari mesin adalah dalam bentuk putaran poros engkol.
Gerakan ini akan ditransfer ke roda jalan untuk menyebabkan gerakan putar. Gerakan putar memungkinkan kendaraan bergerak.
Sistem transmisi terdiri dari berbagai bagian. Ini termasuk kopling, kotak roda gigi, poros baling-baling, diferensial dan as roda, lebih tepatnya as roda aktif.
Roda jalan berada di ujung poros roda. Gerakan ditransmisikan melalui bagian-bagian ini. Setiap bagian dari sistem transmisi menjalankan fungsinya sendiri.
4. Bodi.
Penggunaan rangka terpisah tempat struktur bodi terpasang sekarang hampir usang kecuali untuk beberapa aplikasi kendaraan komersial tugas berat.
Banyak kendaraan berat sekarang menggunakan 'sub-rangka' dengan konstruksi sederhana tempat mesin dan kotak roda gigi terpasang.
Sub-rangka ditopang pada rangka utama dan dipasang padanya melalui beberapa sambungan karet yang sesuai untuk mengisolasi getaran mesin.
Karena perkembangan dalam teknik pengelasan titik dan pengepresan lembaran, sebagian besar kendaraan memiliki konstruksi integral. Semua unit perakitan kendaraan terpasang pada bodi, yang juga berfungsi sebagai rangka.
Hal ini membuat kendaraan menjadi kompak, ringan, dan juga mengurangi biaya. Beberapa desain perantara yang menggunakan sasis ringan dan bodi baja tekan juga digunakan.
Sasis ringan, dalam desain tersebut, diperkuat dengan menggunakan platform yang terbuat dari lembaran baja. Selain dari empat komponen dasar yang dijelaskan di atas, mobil memiliki sistem kontrol dan alat bantu.
Sistem kontrol digunakan untuk mengendalikan gerakan mobil dan karenanya penting dalam sebuah mobil. Ini termasuk;
5. Alat Bantu.
Ini adalah komponen mobil yang mungkin tidak penting, tetapi dapat membuat berkendara lebih nyaman.
Faktanya adalah bahwa seiring berjalannya waktu, beberapa alat bantu menjadi penting. Beberapa tahun yang lalu, indikator—untuk menunjukkan kendaraan yang berbelok—tidak digunakan. Tetapi sekarang ini telah diwajibkan oleh pemerintah.
Meskipun AC tidak penting dan hanya untuk memberikan kondisi kenyamanan, sekarang ini tersedia di setiap kendaraan di negara-negara maju dan diadopsi oleh semakin banyak orang.
Studi teknik otomotif melibatkan studi mendalam terhadap semua komponen dan suku cadang mobil.
Ini termasuk mesin, sistem transmisi, kontrol, dan sistem bantu.
Mesin yang digunakan dalam mobil adalah mesin pembakaran internal. Sistem transmisi terdiri dari sejumlah suku cadang, yang pendahuluannya telah disajikan.
Sistem suspensi, roda, dan ban juga merupakan komponen dan suku cadang penting dari mobil. Studi mekanisme kemudi dan rem juga penting karena ini membentuk sistem kontrol dalam mobil.
