Jenis-jenis Sistem Pengereman dan Jenis-jenis Rem
Kebanyakan rem menggunakan gesekan pada kedua sisi roda, tekanan kolektif pada roda mengubah energi kinetik dari objek yang bergerak menjadi panas. Misalnya, pengereman regeneratif mengubah sebagian besar energi menjadi energi listrik, yang dapat disimpan untuk digunakan nanti. Rem arus eddy menggunakan medan magnet untuk mengubah energi kinetik menjadi arus listrik di cakram rem, bilah, atau rel, yang diubah menjadi panas.
Berikut ini adalah jenis-jenis sistem pengereman yang paling umum di mobil-mobil modern. Selalu baik untuk mengetahui mana yang cocok untuk mobil Anda untuk memudahkan pemecahan masalah dan servis.
Sistem pengereman hidrolik:
Sistem ini bekerja dengan minyak rem, silinder, dan gesekan. Dengan menciptakan tekanan di dalamnya, eter glikol atau dietilen glikol memaksa bantalan rem untuk menghentikan roda agar tidak bergerak.
• Gaya yang dihasilkan dalam sistem pengereman hidrolik lebih tinggi jika dibandingkan dengan sistem pengereman mekanis.
• Sistem pengereman hidrolik dianggap sebagai salah satu sistem pengereman penting untuk kendaraan modern. • Kemungkinan kegagalan rem sangat kecil jika menggunakan sistem pengereman hidrolik. Koneksi langsung antara aktuator dan cakram atau tromol rem membuat kemungkinan kegagalan rem sangat kecil.
Sistem pengereman elektromagnetik:
Sistem pengereman elektromagnetik dapat ditemukan di banyak kendaraan modern dan hibrida. Sistem pengereman elektromagnetik menggunakan prinsip elektromagnetisme untuk mencapai pengereman tanpa gesekan. Hal ini berfungsi untuk meningkatkan masa pakai dan keandalan rem. Selain itu, sistem pengereman tradisional rentan terhadap selip saat didukung dengan rem magnetik cepat. Jadi tanpa gesekan atau kebutuhan pelumasan, teknologi ini lebih disukai dalam hibrida. Selain itu, ukurannya cukup sederhana dibandingkan dengan sistem pengereman tradisional. Sebagian besar digunakan dalam trem dan kereta api.
Agar rem elektromagnetik bekerja, fluks magnetik saat dialirkan ke arah tegak lurus dengan arah putaran roda, kita melihat arus cepat mengalir ke arah yang berlawanan dengan putaran roda. Hal ini menciptakan gaya yang berlawanan dengan putaran roda dan memperlambat roda.
Keunggulan sistem pengereman elektromagnetik:
• Pengereman elektromagnetik cepat dan murah.
• Dalam pengereman elektromagnetik, tidak ada biaya perawatan seperti mengganti kampas rem secara berkala.
• Dengan menggunakan pengereman elektromagnetik, kapasitas sistem (seperti kecepatan tinggi, beban berat) dapat ditingkatkan.
• Sebagian energi disalurkan ke suplai sehingga biaya pengoperasian berkurang.
• Dalam pengereman elektromagnetik, jumlah panas yang dihasilkan dapat diabaikan sedangkan dalam pengereman mekanis, panas yang sangat besar dihasilkan pada kampas rem yang menyebabkan kegagalan rem.
Sistem pengereman servo:
Juga dikenal sebagai pengereman vakum atau berbantuan vakum. Dalam sistem ini, tekanan yang diberikan pada pedal oleh pengemudi ditingkatkan.
Mereka menggunakan vakum yang dihasilkan pada mesin bensin oleh sistem pemasukan udara di pipa pemasukan mesin atau melalui pompa vakum pada mesin diesel.
Rem yang menggunakan tenaga bantuan untuk mengurangi tenaga manusia. Pada mobil, vakum mesin sering digunakan untuk membuat diafragma besar melentur dan mengoperasikan silinder kontrol.
• Penguat sistem pengereman servo digunakan dengan sistem rem hidrolik. Ukuran silinder dan roda digunakan secara praktis. Penguat vakum meningkatkan gaya pengereman.
• Menekan pedal rem melepaskan vakum di sisi penguat. Perbedaan tekanan udara mendorong diafragma untuk mengerem roda.
Sistem pengereman mekanis:
Sistem pengereman mekanis memberi daya pada rem tangan atau rem darurat. Ini adalah jenis sistem pengereman di mana gaya rem yang diterapkan pada pedal rem dibawa ke drum rem terakhir atau rotor cakram oleh berbagai hubungan mekanis seperti batang silinder, titik tumpu, pegas, dll. Untuk menghentikan kendaraan.
Rem mekanis digunakan di beberapa kendaraan mobil lama tetapi sekarang sudah kuno karena kurang efektif.
Jenis-jenis Rem:
REM CAKRAM
Rem cakram adalah mekanisme untuk memperlambat atau menghentikan putaran roda dari gerakannya. Rem cakram biasanya terbuat dari besi tuang, tetapi dalam beberapa kasus, rem ini juga terbuat dari komposit seperti komposit karbon-karbon atau komposit keramik-matriks. Rem ini dihubungkan ke roda dan/atau as roda. Untuk menghentikan roda, material gesekan berupa bantalan rem dipaksakan ke kedua sisi cakram. Gesekan yang ditimbulkan pada cakram roda akan memperlambat atau menghentikan.
REM TROMOL
Rem tromol adalah rem tradisional yang gesekannya disebabkan oleh seperangkat sepatu atau bantalan yang menekan bagian berbentuk drum yang berputar yang disebut drum rem.
Istilah "rem tromol" biasanya berarti rem yang sepatunya menekan permukaan bagian dalam drum. Jika drum terjepit di antara dua sepatu, mirip dengan rem cakram standar, rem ini terkadang disebut "rem tromol jepit", meskipun rem seperti itu relatif jarang.
