Jangkar Kapal & Prosedur Penjangkaran
1. Tinjauan Umum
Penjangkaran kapal mengacu pada pelepasan dan pengamanan jangkar kapal di dasar laut untuk mencegah kapal hanyut dari posisinya saat menunggu tempat berlabuh kosong atau memasuki pelabuhan.
2:- Apa itu Jangkar Kapal
Jangkar kapal adalah perangkat yang mirip dengan pengait yang diikatkan pada rantai yang disebut jangkar kapal beserta kabelnya yang menahan kapal pada posisinya dalam kondisi cuaca yang wajar terhadap angin dan arus.
Kapal berlabuh
3. Alasan Penjangkaran Kapal
Saat Anda mencapai pelabuhan, Anda mungkin perlu menjangkarkan kapal karena berbagai alasan seperti:-
Sebelum memasuki pelabuhan dan menunggu pilot/tempat berlabuh
Operasi kargo di tempat berlabuh
Pergantian awak kapal
Menunggu instruksi dari pemilik/penyewa
Untuk memutar balik kapal.
4. Bagian-bagian Sistem Jangkar Kapal
Bagian-bagian sistem penjangkaran
4.1 Jangkar Kapal:
Jangkar kapal merupakan peralatan penting yang digunakan untuk menahan kapal pada posisi stabil selama penjangkaran. Terdapat tiga jangkar di atas kapal, dua di bagian depan (satu di sisi kiri dan satu lagi di sisi kanan), dan satu lagi merupakan jangkar cadangan yang digunakan jika salah satu jangkar hilang.
4.2 Kabel Rantai Jangkar:
Kabel rantai memberikan beban yang cukup untuk memastikan jangkar terletak horizontal di dasar laut dan mendapatkan gaya penahan maksimum.
Panjang kabel rantai (kancing baja) diukur dalam belenggu, satu belenggu sama dengan 27,5 meter. Satu belenggu juga sama dengan 15 depa atau 90 kaki.
4.3 Pipa Hawse:
Fungsi utama pipa hawse adalah untuk memandu rantai dari permukaan dek ke bagian luar pelat samping. Pipa hawse cukup besar untuk mengakomodasi kelancaran rantai
Pipa hawse menyediakan penyimpanan yang aman untuk jangkar. Pipa hawse adalah struktur yang memungkinkan jangkar jatuh bebas tanpa macet dan merusak lambung kapal.
4.4 Pengikatan Jangkar:
Fungsi pengikatan jangkar adalah untuk mengamankan jangkar saat dalam posisi tersimpan. Pengikatan jangkar mencegah jangkar terbentur lambung kapal, merusaknya, dan paling parah menembusnya. Metode pengamanan jangkar disebut Devil’s Claw yang terdiri dari susunan kawat dan sekrup botol.
4.5 Penghenti Rantai:
Fungsi penghenti rantai adalah untuk memandu rantai ke dalam pipa hawse. Penghenti ini mentransfer gaya rantai ke struktur kapal saat tertutup. Penghenti ini dibuat untuk menahan 80% dari beban putus minimum rantai.
Jenis penghenti rantai yang paling umum adalah tipe rol atau tipe guillotine. 4.6 Windlass:
Mesin yang dirancang untuk menaikkan atau menurunkan jangkar dan memiliki satu atau lebih pengangkat kabel atau gipsi. Gipsi adalah drum beralur dalam yang mengikat mata rantai. Windlass membantu pelaut menurunkan atau menaikkan jangkar lebih efisien daripada metode manual.
4.7 Spurling Pipe:
Spurling pipe adalah lubang di dek depan yang mengarah ke loker rantai, lubang inilah yang membawa rantai jangkar dari gipsi ke loker rantai.
4.8 Chain Locker:
Loker rantai adalah kompartemen yang terletak di haluan kapal di bawah windlass di bawah dek depan. Loker rantai adalah struktur yang digunakan untuk menyimpan rantai jangkar saat tidak digunakan. Loker rantai dapat dibuat kedap air untuk memastikan air tidak masuk ke loker rantai.
4.9 Bitter End:
Sesuai namanya, ini adalah ujung, bitter end adalah ujung rantai jangkar yang diamankan di loker rantai atau lambung kapal dengan sistem pelepas cepat. Ujungnya diamankan di loker rantai kapal atau sekat tabrakan. Di ujung yang paling ujung, lumpur disimpan untuk pelepasan rantai jangkar pada saat darurat.
