Dalam kerangka penggerak roda depan, motor terletak secara transisi, artinya dipasang di sepanjang lebar kendaraan. Pengaturan ini mempertimbangkan rencana yang lebih minimal dan membuka ruang di kabin. Motor dikaitkan dengan transaxle, unit transmisi dan diferensial gabungan yang mengirimkan kapasitas ke roda depan.
.jpg)
Grafik tersebut menampilkan beberapa bagian penting dari kerangka suspensi. Dudukan swagger atas dan pegas ikal bekerja sama untuk menyerap guncangan dan benturan dari jalan, sementara rakitan swagger menawarkan dukungan lateral. Batang kendali membantu mengendalikan body roll saat berbelok. Lengan kendali bawah, dengan konjungtur dan bushing yang berputar, mengaitkan rakitan roda ke kerangka kendaraan.
Poros penggerak, atau disebut juga poros CV (kecepatan tetap), memindahkan daya dari transaxle ke roda. Sambungan U mempertimbangkan fleksibilitas pada poros penggerak saat roda bergerak ke mana-mana. Pengumpulan roda terdiri dari roda, ban, pelat rem, dan titik tengah, yang dikaitkan dengan bagian suspensi.
Secara umum, grafik ini memberikan garis besar yang jelas dan ringkas dari bagian-bagian yang membentuk kerangka penggerak roda depan, yang menunjukkan bagaimana tenaga dikirim dari motor ke roda, kerangka suspensi menahan guncangan jalan dan mempertahankan kekokohan.
