LANGKAH DEMI LANGKAH KOMPREHENSIF
TENTANG CARA MEMBANGUN KEMBALI MESIN MOBIL ANDA
HARAP DIPERHATIKAN:
Topik ini terlalu luas dan sangat penting, itulah sebabnya saya harus membaginya menjadi FASE agar dapat menyentuh setiap Conners, saya sarankan Anda meluangkan waktu untuk mencerna setiap baris dari setiap fase.
KEDUA:
Gambar-gambarnya sesuai urutan penjelasan, pengajaran nomor satu sesuai dengan gambar pertama, begitu saja.
FASE 1
Membangun kembali mesin adalah proses yang sangat teknis dan rumit yang membutuhkan ketepatan, kesabaran, dan pemahaman mendalam tentang komponen-komponen mesin. Apakah tujuannya adalah untuk mengembalikan mesin ke kinerja aslinya atau untuk meningkatkan tenaga dan efisiensinya, proses membangun kembali mesin melibatkan pembongkaran, pemeriksaan, perbaikan, dan perakitan kembali mesin pembakaran internal kendaraan. Membangun kembali mesin sering kali diperlukan saat mesin aus karena jarak tempuh yang jauh, mengalami kerusakan, atau saat komponen seperti piston, bantalan, atau segel mengalami penurunan kualitas karena usia dan penggunaan.
Panduan ini menyediakan pendekatan langkah demi langkah yang komprehensif untuk membangun kembali mesin, yang ditujukan bagi mekanik profesional dan penggemar mobil berpengalaman. Sebelum memulai membangun kembali mesin, penting untuk mengenali pentingnya persiapan yang tepat, pemeriksaan terperinci, dan penggunaan alat serta teknik yang benar. Mesin yang dibangun kembali dengan baik dapat memulihkan tenaga, meningkatkan efisiensi, dan memperpanjang umur kendaraan, sehingga investasi waktu, tenaga, dan sumber daya menjadi berharga.
PENTINGNYA MEMBANGUN KEMBALI MESIN
Ada banyak alasan mengapa mesin mungkin perlu dibangun kembali. Seiring berjalannya waktu, komponen mesin akan aus karena gesekan, panas, dan penggunaan yang terus-menerus. Hal ini menyebabkan kinerja yang menurun, efisiensi bahan bakar yang berkurang, dan kemungkinan kegagalan yang fatal jika tidak ditangani. Membangun kembali mesin secara menyeluruh memulihkan komponen-komponen ini, yang sering kali meningkatkan kinerja mesin melampaui spesifikasi aslinya. Dalam beberapa kasus, membangun kembali mesin juga lebih hemat biaya daripada mengganti mesin secara keseluruhan atau membeli kendaraan baru, menjadikannya pilihan yang menarik bagi mereka yang ingin memperpanjang umur mobil mereka.
Selain itu, membangun kembali mesin menawarkan peluang untuk menggabungkan peningkatan dan perbaikan. Misalnya, selama membangun kembali, dimungkinkan untuk memasang suku cadang performa, meningkatkan daya tahan blok mesin, atau meningkatkan kualitas segel dan gasket yang lebih baik yang dapat menahan tekanan dan suhu yang lebih tinggi. Ini tidak hanya membantu memulihkan efisiensi kendaraan tetapi juga meningkatkan umur panjang dan keandalannya.
PERTIMBANGAN AWAL SEBELUM MEMULAI
Tempat Kerja dan Peralatan: Memiliki ruang kerja yang bersih dan teratur sangat penting untuk menghindari kontaminasi suku cadang dan untuk memastikan bahwa semuanya mudah diakses selama proses membangun kembali. Peralatan seperti kunci torsi, kompresor ring piston, kerekan mesin, indikator dial, dan pengasah silinder akan sangat penting selama membangun kembali. Ketepatan adalah kuncinya, dan menggunakan peralatan yang tepat untuk tugas-tugas seperti mengukur lubang silinder, memeriksa jarak bebas bantalan, dan menerapkan torsi yang tepat pada pengencang akan membantu menghindari kerusakan pada komponen-komponen penting. Dokumentasi dan Spesifikasi: Membangun kembali mesin bukanlah proses yang cocok untuk semua orang, karena setiap mesin memiliki persyaratan yang unik. Oleh karena itu, memiliki buku petunjuk servis mesin sangatlah penting. Buku petunjuk tersebut berisi informasi penting seperti spesifikasi torsi, jarak bebas, dan prosedur perbaikan yang direkomendasikan. Bahkan mekanik berpengalaman mengandalkan buku petunjuk ini untuk memastikan bahwa semuanya dilakukan sesuai dengan standar yang ditetapkan oleh produsen. Kesalahan kecil dalam pengukuran atau perakitan dapat menyebabkan kegagalan mesin yang fatal, jadi perhatian terhadap detail sangatlah penting.
MENGAPA MEMILIH MEMBANGUN KEMBALI DARIPADA MENGGANTI?
Membangun kembali mesin memiliki beberapa keuntungan dibandingkan menggantinya. Pertama, membangun kembali sering kali menghemat uang, karena memungkinkan Anda untuk menggunakan kembali komponen utama seperti blok, poros engkol, dan poros bubungan, dengan asumsi bahwa komponen tersebut masih dalam kondisi baik. Kedua, membangun kembali memberikan kesempatan untuk mengatasi masalah yang mungkin tidak dapat diatasi oleh mesin pengganti, seperti meningkatkan komponen untuk meningkatkan kinerja, efisiensi bahan bakar, atau daya tahan. Untuk kendaraan lama atau klasik yang mesin penggantinya sulit ditemukan atau harganya sangat mahal, membangun ulang mungkin merupakan satu-satunya pilihan yang tepat untuk menjaga kendaraan tetap di jalan.
Lebih jauh lagi, membangun ulang mesin memberikan kepuasan karena mengetahui dengan pasti apa yang telah dilakukan pada mesin tersebut. Anda dapat memastikan bahwa suku cadang berkualitas tinggi telah digunakan, dan pembangunan ulang telah dilakukan dengan standar yang ketat. Sebaliknya, dengan mesin pengganti, terutama yang bekas, sering kali ada ketidakpastian tentang riwayatnya, kondisi internalnya, atau perawatan sebelumnya.
Dalam panduan komprehensif ini, kita akan membahas langkah-langkah penting yang terlibat dalam membangun ulang mesin. Dari pembongkaran awal hingga perakitan akhir, Anda akan memperoleh pemahaman tentang proses yang rumit dan perawatan yang diperlukan pada setiap tahap untuk menghidupkan kembali mesin.Apakah Anda seorang mekanik berpengalaman atau penggemar DIY yang terampil, panduan ini akan membekali Anda dengan pengetahuan yang dibutuhkan untuk menangani perbaikan mesin dengan percaya diri.
PERBAIKAN SEDIKIT Vs. PERBAIKAN MESIN SECARA LENGKAP:
Ada dua pendekatan untuk meningkatkan mesin yang rusak setelah menempuh jarak yang jauh. Anda dapat mengganti komponen satu per satu saat diperlukan untuk menghemat uang, yang disebut pendekatan "sebagian", atau Anda dapat melakukan perbaikan mesin secara menyeluruh.
Pendekatan sepotong-sepotong adalah mengganti hanya komponen yang aus atau rusak dan membiarkan yang lainnya tidak tersentuh. Pendekatan perawatan ini biasanya berupaya untuk menggunakan komponen pengganti berukuran standar seperti bantalan, ring, piston, dan katup.
Satu-satunya motivasi yang mendasarinya adalah ekonomi, dan Anda dapat berharap perbaikan mandiri tersebut akan membuat kendaraan Anda tetap berjalan tanpa meningkatkan kinerja mesin secara signifikan.
Jadi, kapan pendekatan sepotong-sepotong masuk akal? Ketika kendaraan dan/atau mesin mungkin tidak layak untuk dibeli karena usianya yang sudah tua atau nilai jualnya yang rendah, maka hanya komponen yang harus diganti agar mesin tetap menyala yang diganti. Perbaikan lainnya dapat menunggu pemilik berikutnya.
🔧Pendekatan kedua untuk peningkatan mesin adalah melakukan perombakan total ketika mesin memerlukan perbaikan besar dan/atau Anda mengharapkan kinerja yang jauh lebih baik. Ini tentu saja merupakan pendekatan yang lebih mahal, tetapi juga memberikan hasil yang jauh lebih baik dan tahan lama.
Dengan mengganti komponen aus utama seperti ring, piston, bantalan, katup buang, rantai pengaturan waktu, atau sabuk, mesin dikembalikan ke kondisi "seperti baru". Pendekatan ini dapat melibatkan pembelian kit mesin atau membeli komponen yang dibutuhkan secara individual tergantung pada preferensi pemilik.
Biasanya juga memerlukan pekerjaan mesin seperti memutar poros engkol dan melapisi ulang kepala silinder.
MARI KITA LIHAT MESIN YANG DIBANGUN KEMBALI Vs. MENGGANTI DENGAN MESIN REMANUFAKTUR:
Jika Anda memilih perombakan mesin secara menyeluruh, Anda memiliki dua pilihan: membangunnya kembali atau menggantinya dengan "mesin remanufaktur".
ADA KELEBIHAN DAN KEKURANGAN UNTUK SETIAP PILIHAN:
🔧: Pertama, tidak semua mesin dapat dibangun kembali. Jika blok mesin retak atau rusak parah, membangunnya kembali kemungkinan besar tidak memungkinkan.
🔧: Kedua, suku cadang internal yang dibutuhkan untuk mesin Anda mungkin tidak tersedia, meskipun pasar suku cadang biasanya memiliki persediaan yang cukup untuk komponen mesin yang lebih populer. Selalu aman untuk memeriksa ketersediaan terlebih dahulu sebelum memulai pekerjaan sebenarnya.
🔧: Pertimbangan ketiga adalah seberapa baik Anda dengan perbaikan mobil DIY dan berapa banyak waktu yang Anda miliki. Membangun kembali mesin Anda sendiri adalah yang paling masuk akal jika Anda yakin bahwa blok mesin dapat digunakan kembali jika suku cadang yang dibutuhkan tersedia dan terjangkau, dan jika Anda memiliki waktu dan kemampuan. Proses pembangunan kembali biasanya memerlukan pengerjaan mesin dan Anda perlu memperkirakan waktu hingga seminggu, bahkan mungkin lebih lama, untuk proyek ini.
Jika kondisi di atas tidak terpenuhi, pertimbangkan untuk mengganti mesin lama Anda dengan mesin yang diproduksi ulang. Sebagian besar mesin yang diproduksi ulang dibuat oleh perusahaan yang memiliki reputasi baik dan disertai dengan garansi.
Lakukan riset untuk memperkirakan apakah opsi ini akan lebih terjangkau daripada membangun kembali mesin sendiri, ketersediaan mesin yang diproduksi ulang yang kompatibel dengan kendaraan Anda, dan logistik untuk mengeluarkan mesin seberat 600 pon dari truk barang.
🛠️: BERSIHKAN MESIN SECARA MENYELURUH SEBELUM MEMULAI JIKA MUNGKIN:
Kotoran, kerak, minyak, dan lumpur yang terkumpul akan membuat pelepasan baut dan pelepasan komponen menjadi pekerjaan yang berantakan
🛠️: POSISIKAN KENDARAAN DI DEKAT HOIST ANDA:
Anda harus dapat bekerja di permukaan yang rata dan terang, dengan cukup ruang untuk memosisikan hoist dan bermanuver. Jika Anda memiliki garasi yang cukup besar, itu akan lebih baik. Sebaiknya ambil gambar close-up dari sebanyak mungkin komponen di mesin,
dari berbagai sudut. Saat Anda mulai bekerja, gambar-gambar ini bisa sangat berharga. Anda bahkan dapat mencetaknya dan memberi label sebagai referensi.
🛠️: ATUR AREA KERJA ANDA SEBELUM MEMULAI:
Memiliki bak untuk menampung baut, klem, dan pengencang untuk menyortirnya, meja kerja atau meja untuk meletakkan perkakas, dan ember untuk merendam dan membersihkan komponen akan memudahkan penanganan barang-barang ini. Beberapa perkakas paling dasar untuk membangun kembali mesin meliputi kunci pas bulan sabit, satu set soket, dan satu set obeng
🛠️: LEPAS KAP:
Tandai baut engsel sehingga Anda dapat menemukannya nanti. Kendurkan dengan hati-hati, mintalah bantuan orang lain saat Anda menggesernya, dan simpan saat Anda menyelesaikan pekerjaan. Perhatikan bahwa beberapa kap memiliki sambungan listrik untuk lampu sorot di bawah kap atau untuk lampu depan, lampu sein, dan lampu kabut yang terpasang di atasnya. Sambungan ini juga harus dilepas.
🛠️: MULAI MEMUTUSKAN KOMPONEN MESIN EKSTERNAL:
Penting untuk melepaskan kabel ground pada baterai sebelum Anda melakukan hal lain, kemudian mulailah menguras cairan pendingin dan selang radiator untuk melakukan pekerjaan dengan aman. Berhati-hatilah agar tidak merusak klem logam, yang lebih sulit diganti daripada selang karet, yang mungkin harus dipotong atau dipatahkan.
LEPASKAN RADIATOR DAN SELIMUT KIPAS (JIKA ADA):
Berhati-hatilah saat melakukannya, sel aluminium sangat rapuh dan mudah rusak. Selanjutnya, kendurkan alternator, rakitan tegangan, kipas pendingin, dan sabuk. Putuskan sambungan pasokan udara masuk dan saluran bahan bakar. Beberapa kendaraan memiliki sistem bahan bakar yang bertekanan bahkan saat mesin tidak menyala, jadi bersiaplah untuk menguras bahan bakar dan mengurangi tekanan sebelum melepaskannya. Saat Anda melepaskan baut pompa power steering dan kompresor AC, lakukan tanpa melepaskan selang untuk menghemat waktu saat memasang kembali. Sebaiknya buat gambar dan ambil foto dari dekat, serta beri label pada selang dan kabel dengan selotip dan spidol. Jangan mengandalkan ingatan. Beberapa kabel dan selang hanya dapat dipasang dengan satu cara, tetapi beberapa tidak terlihat jelas. Anda mungkin masih memerlukan bagan, diagram/gambar, dan foto untuk memudahkan proses pemasangan kembali.
🛠️: LEPAS SEMUA SAMBUNGAN LISTRIK KE MOTOR:
Anda dapat menunda pemasangan kabel busi, tetapi mulailah melepaskan manifold knalpot dan
lepas semua sambungan listrik yang terlihat ke transmisi sebagai persiapan untuk melepaskan transmisi.
🛠️: LEPAS BAUT YANG MENGE-KLEM RUMAH BEL TRANSMISI KE MESIN:
Dongkrak mobil dan letakkan di atas dudukan dongkrak, lalu topang transmisi dari bawah dengan dudukan dongkrak lainnya. Sangat penting untuk menggunakan dudukan dongkrak, atau penyangga lain di bawah transmisi sebelum Anda melepaskan baut. Setelah Anda mengendurkannya, tidak akan ada yang menopang transmisi dan transmisi akan jatuh kecuali jika ditopang oleh sesuatu. Untuk kendaraan dengan anggota silang antara, ini tidak akan menjadi masalah.
Dalam kebanyakan kasus, transmisi itu sendiri tidak perlu dilepas dari kendaraan, selama dapat disangga dengan aman saat mesin dilepas
🛠️: GUNAKAN HOIST UNTUK MELEPAS MESIN:
Hubungkan hoist ke titik pengangkatan pada kepala silinder, atau baut terbesar di dekat bagian atas mesin dan sesuaikan leveler secara perlahan untuk mulai mengangkat bagian depan. Berhati-hatilah. Ayunkan motor agar bebas dari mobil untuk menghindari menabrak mobil dan turunkan mesin ke permukaan kerja Anda, atau tanah untuk memulai pembongkaran dan pemeriksaan.
🛠️: DAPATKAN MANUAL BENGKEL UNTUK KENDARAAN ANDA:
Tidak ada ikhtisar yang dapat menawarkan semua hal spesifik yang diperlukan untuk membangun kembali setiap jenis mesin, sehingga penting bagi Anda untuk merujuk pada petunjuk pabrik untuk setiap merek dan model. Dapatkan satu, bacalah, dan simpanlah. Bahkan jika Anda memiliki model lama, manual bengkel selalu tersedia di eBay dengan harga yang relatif murah, dan sering kali tersedia di perpustakaan umum secara gratis. Jika Anda akan berinvestasi dalam proyek tersebut, sangat penting bagi Anda untuk mendapatkan buku panduan bengkel sehingga Anda dapat mempelajari spesifikasi dan kekhususan mesin yang Anda tangani.
🛠️: LAKUKAN PEMERIKSAAN VISUAL MESIN:
Periksa cairan yang keluar dari banyak busi, sambungan unit pengirim, dan sambungan antar
komponen. Periksa penyeimbang Harmonik untuk tanda-tanda bahwa karet isolasi retak,
yang mungkin menunjukkan perlunya penggantian. Periksa tanda-tanda panas berlebih, retak, dan hangus pada blok. Periksa juga apakah ada lapisan penyegel paking berlebih yang tertinggal dari pekerjaan sebelumnya. Periksa juga ID dan nomor pengecoran untuk memastikan bahwa mesin yang Anda kira sedang Anda kerjakan benar-benar mesin yang sedang Anda kerjakan. Pertukaran mesin tidak jarang terjadi dan setiap mesin memiliki spesifikasi yang berbeda.
🛠️: PERIKSA KOMPONEN EKSTERNAL PADA MESIN:
Periksa distributor untuk tanda-tanda kelonggaran dengan memberikan sedikit tekanan padanya. Periksa sabuk alternator untuk tanda-tanda keausan dengan memutar katrol dan mendengarkan suara yang tidak biasa. Periksa rakitan kopling untuk keausan.
🛠️: LEPAS MANIFOLD BUANG JIKA BELUM DILEPAS SEBELUMNYA UNTUK MEMUDAHKAN MELEPAS RUANG MESIN:
Baut atau stud manifold buang mungkin sangat berkarat, berhati-hatilah untuk melepaskannya tanpa merusaknya. Menggunakan pelumas khusus untuk ini dapat membantu, dan baut yang sangat keras kepala mungkin memerlukan panas untuk mengendur. 🛠️: MULAI MEMBONGKAR SISA MESIN: Mulailah dengan melepas panci oli dan penutup katup, lalu kepala silinder. Pastikan untuk melindungi batang pengangkat saat mengangkat kepala silinder, jika bengkok atau rusak, batang tersebut perlu diganti.
🛠️: PERIKSA BOR SILINDER:
Anda mungkin ingin menggunakan mikrometer untuk menentukan diameter lubang, silinder yang sangat aus mungkin sudah terlalu rusak untuk memungkinkan perbaikan ulang yang berhasil. Jika Anda tahu mesin belum pernah diperbaiki sebelumnya, Anda bisa mendapatkan gambaran yang baik tentang keausan pada dinding silinder dengan melihat tonjolan silinder. Ini adalah titik di mana ring piston berada di atas, permukaan di bawah tonjolan tersebut aus di bagian bawah kontak
ring silinder saat bergerak naik turun, bagian atas tidak aus, jadi ini menunjukkan diameter lubang asli. Umumnya, jika keausan kurang dari 20/1000
cincin silinder saat bergerak naik turun, bagian atasnya tidak aus, jadi ini menunjukkan diameter lubang silinder asli. Umumnya, jika keausan kurang dari 20/1000 inci, piston asli dapat digunakan kembali, lebih dari 20/1000 inci akan memerlukan pemboran mesin dan penggunaan piston berukuran besar.
🛠️: LEPASKAN POSISI UNIVERSAL BUbungan SILINDER DI DEKAT ATAS BOR DENGAN REAMER SILINDER (RIMMER):
Bubungan adalah titik di mana logam silinder tidak aus karena cincin tidak naik terlalu tinggi di dalam lubang silinder. Keausan silinder harus di bawah titik ini, tetapi bubungan harus dibor sebelum dilepas agar piston dapat dilepas dan tanpa kerusakan dan agar pemasangan kembali piston dengan cincin baru dapat dilakukan.
🛠️: LEPASKAN PERAKITAN PISTON DAN BATANG
Setelah melepas tutup batang dari batang, pasang pelindung jurnal batang (penutup pelindung) pada ujung batang dan lindungi baut untuk mencegahnya membentur, menggores, dan menggores blok mesin atau dari ulir baut yang rusak selama pelepasan dan penanganan. Selang bahan bakar karet dapat dipotong agar dapat menutupi ulir baut dalam kasus ini. Setelah dilepas, pasang kembali tutup batang yang sama pada batang yang sesuai, simpan sebagai set yang diberi nomor dan dipasangkan/disesuaikan. Pastikan komponen diberi tanda atau berurutan untuk dikembalikan ke silinder yang sama tempat komponen tersebut dilepas. Ini untuk memastikan keseimbangan dan kesesuaian; dan "pemasangan" yang konsisten.
🛠️: LEPASKAN DAN PERIKSA POROS ENGKOL:
Setelah dilepas, simpan di tempat yang aman, sebaiknya gunakan pelat pemasangan engkol sehingga Anda dapat mengukur poros engkol secara akurat. Jaga agar bantalan utama lama tetap teratur, periksa keausan dan kotoran berlebih. Setelah engkol dilepas dan disimpan dengan benar, pasang kembali tutup utama pada blok mesin dan putar sesuai spesifikasi.
Lepas poros bubungan, poros penyeimbang, dan penggerak bantu. Perhatikan shim dan spacer end play, jaga agar tetap teratur, Anda perlu memasangnya kembali dalam urutan yang benar. Lepas bantalan bubungan, perhatikan posisinya.
