Dimensi Kapal
After Perpendicular (A.P): Garis tegak lurus yang ditarik ke garis air pada titik tempat sisi belakang tiang kemudi bertemu dengan garis beban musim panas. Jika tidak ada tiang kemudi yang dipasang, garis tersebut dianggap sebagai garis tengah batang kemudi.
Forward Perpendicular (F.P): Garis tegak lurus yang ditarik ke garis air pada titik tempat sisi depan batang kemudi bertemu dengan garis beban musim panas.
Length Between Perpendicular (L.P.P. / L.B.P): Panjang antara garis tegak lurus depan dan belakang yang diukur sepanjang garis beban musim panas.
Amidship: Titik di tengah antara garis tegak lurus belakang dan depan.
Length Overall (L.O.A): Panjang kapal yang diambil dari semua ujung.
Base Line: Garis horizontal yang ditarik di bagian atas pelat lunas. Semua dimensi cetak vertikal diukur relatif terhadap garis ini.
Moulded Beam: Diukur di bagian tengah kapal adalah lebar cetak maksimum kapal.
Draft/Draught yang Dicetak: Jarak dari dasar lunas ke garis air. Draft muatan adalah draft maksimum yang dapat digunakan untuk memuat kapal.
Kedalaman yang Dicetak: Diukur dari garis dasar ke tumit balok geladak atas di sisi tengah kapal.
Sheer: Kelengkungan geladak dalam arah membujur. Diukur sebagai tinggi geladak di sisi pada titik mana pun di atas tinggi geladak di sisi tengah kapal.
Camber/Round of Beam: Kelengkungan geladak dalam arah melintang. Diukur sebagai tinggi geladak di atas tinggi geladak di sisi.
Rise of Floor/Deadrise: Kenaikan garis pelat cangkang bawah di atas garis dasar. Kenaikan ini diukur pada garis balok yang dicetak.
Half Sliding of Keel: Bagian datar horizontal dari cangkang bawah yang diukur ke kiri atau kanan garis tengah membujur kapal. Ini adalah dimensi yang berguna untuk diketahui saat melakukan dry-docking.
Tumble Home: Lengkungan ke dalam cangkang samping di atas garis beban musim panas.
Freeboard: Jarak vertikal yang diukur dari garis air ke bagian atas pelat dek di sisi dek di tengah kapal. Biasanya terpapar cuaca dan laut.
Flare: Lengkungan ke luar cangkang samping di atas garis air. Ini meningkatkan kekeringan dan karenanya dikaitkan dengan ujung depan kapal.
